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自動車を形作るのは、様々な”エンジニアリング”であり、”テクノロジー”です。[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき,よりクルマを楽しめます。技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。

1 表紙
2 歯車屋の見た世界 告知
3 目次
4 モーター系WEB大幅刷新しました！
5 目次
7 MF-eye | Texas Instrumentsが最新世代のマイコン製品ラインアップを発表
8 Special report | BEV一辺倒ではなくなる中国の様子をうかがう ── 上海ショー
12 Special report | “復活のロータリー”国内で初公開 ── マツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV
16 Motor sport technology | 短期連載［ Formula E ］第１回
20 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | 日産・アリア
24 畑村耕一博士のエンジン手帖 | 日産・VR30DDTT＠フェアレディZ
26 永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
28 Birdview by 牧野茂雄
30 図解特集 2035年の自動車
32 確認 Confirmation　2035年の自動車はどうなっているか　「実現」と「課題」を考える
36 　FEV Japan 齋藤岳史 × MFi 萬澤龍太　間違いなく進むのはBEV化とSDV化
42 意見と展望 Opinion ＆ Prospects　［ 村耕一］意見 | エンジン「2035年の自動車用パワートレイン」
46 　［Hydrogen Westport］展望 | 水素燃焼エンジンの出力と効率を高める
50 　［燃料］展望 | カーボン・ニュートラリティという未来へ 選択肢は電力だけではない
52 　［産業技術総合研究所・櫻井啓一郎］展望 | 「要考察」「留意点」はあるがBEVは間違いなく正義
56 　［アイシン］展望 | 次世代eアクスルはクルマをどのように変えていくか
60 　［いすゞ自動車］展望 | 商用車がねらうカーボンニュートラルの展開
64 　［久保愛三］意見 | ギヤ「2035年の自動車駆動系はどうなっているか」
68 　［守弘信治］意見 | 変速機「トランスミッションエンジニアは生き残れるか」
72 　［中野史郎］展望 | 中国の資本力に勝つためには「向こうの世界」を見に行くしかない
76 　［トーヨータイヤ］展望 | 空気を使わないタイヤ開発はどこまで進んでいるか
80 　［清水和夫］意見 | 自動運転「自動運転技術の近未来」
84 　［?橋一平］意見 | シミュレーション「MBDの現在位置、そしてこれから」
86 　［世良耕太］意見 | モータースポーツ「モータースポーツの歩んできた道とこれからの展望」
90 　［貝瀬 斉］意見 | 未来のクルマ「2035年のクルマの『考え方』」
94 Special report | 6セットの歯車で9速をつくる［ いすゞの新型9速DCT・ISIM ］
96 Special report | ミシュラン・クーオネ工場
98 Special report | Sound One「いい音」を皆で作り上げる
100 Special report | 二種のプリウスを確かめる［トヨタ・新型プリウスPHEV］
102 サスペンションウォッチング season 2 | 「乗り物酔いしにくい」ダイナミクス性能とは［ ホンダ・ステップワゴン ］
106 My opinion | 鈴木慎一「モーターファン・イラストレーテッドのはじまり、そしてこれから」
108 新刊インフォメーション
110 バックナンバー
112 次号予告