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自動車を形作るのは、様々な”エンジニアリング”であり、”テクノロジー”です。[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき,よりクルマを楽しめます。技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。

CONTENTS

1 表紙
2 モーターファンフェスタ2023 告知
3 目次
7 MF-eye ｜ 小野測器の知見を投入したベンチマーキングリポートがさらに充実
8 モーター系WEB大幅刷しました！
9 MF-eye ｜ 次世代パワー半導体でロス半減／ 出力密度倍増を狙うヴィテスコテクノロジーズ
10 ジャパンモビリティショー2023 告知
11 MF-eye ｜ モーターショーから何が変わる? ジャパンモビリティショー2023開催
12 Special report ｜ トヨタらしさの継承と進化で工場の未来を変える［トヨタ・新型アルファード／ヴェルファイア］
18 福野礼一郎 ニューカー二番搾り ｜ フォルクスワーゲン・ID.4
22 畑村耕一博士のエンジン手帖 ｜ マツダ PV-VPH Engine ＋ MS motor［CX-60 PHEV］
24 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview by 牧野茂雄
28 図解特集 クルマのねじ
30 　ねじの仕組み 締結のメカニズム［なぜ締まるのか、どうして緩められるのか］
36 　ねじの専門家に訊く「ねじ」普段はきっちり締まっていてほしい。緩めたいときはすぐに緩んでほしい。［神奈川工科大学・門田和雄教授］
40 　ねじをつくる従来の「分散型」ではできなかったことを［小径ねじの作り方：浅井製作所］
44 　旋盤と、転造と、熱間鍛造と、NC切削　インフラを支える巨大なねじ［大径ねじの作り方：青戸製作所］
50 　「つくり手」と「買い手」をつなぐ商社　200万種類を超えるねじを即納する［サンコーインダストリー］
56 　ねじの使い方 SGPのねじ［スバルの締結技術・最新事例］
66 　ラダーフレームのねじ［スズキ・ジムニーのシャシー］
70 　ねじにまつわるトピック3例
72 　車両の制動を支える新機構［日本精工の電動油圧ブレーキ用ボールねじ］
76 Special report｜新しいハイブリッドシステム、全方位の安全性［ホンダ・新型アコードのメカニズム］
78 Motorsport Technology｜BoP時代の技術開発モチベーション［2023 FIA世界耐久選手権 第6戦 富士6時間耐久レース］
82 Event report｜自動運転時代を支える最新AD／ADASのマザーファクトリー［2023 FIA世界耐久選手権 第6戦 富士6時間耐久レース］
86 Event report｜モビリティ時代に向けた新たなショーの幕開け［AA MOBILITY 2023 見聞記］
90 Event report｜「ひと中心」の開発を進める技術者とファンの交流［MAZDA FAN FESTA 2023 at FUJI SPEEDWAY］
92 短期連載｜クボタのエンジンテクノロジー ── ダウンサイジングを主目的に3つのハイブリッドを開発
94 大学研究室探訪 第17回｜京都大学 大学院工学研究科／エネルギー研究科
100 サスペンションウォッチング season 2｜良い車体に良い走り……フツーが宿る!?［ルノー・カングー］
104 新刊インフォメーション
106 バックナンバー
108 次号予告
109 東京オートサロン2024 告知