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自動車を形作るのは、様々な”エンジニアリング”であり、”テクノロジー”です。[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき,よりクルマを楽しめます。技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。

鉄と鋼、あらためて特質を考察する 鉄を究める

CONTENTS
1 表紙
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評8 告知
5 目次
7 MF-eye | 小野測器、微小音の把握に大きく寄与するローノイズマイクロホンを発売
8 Event report | 在中国、?中国、向世界：2024 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION
14 Special report | 日産が建設中の全固体電池パイロット製作ラインを公開
18 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ボルボ・EX30
22 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集 鉄を究める
28 　Introduction 多品種で扱いやすく、低コスト 鋼ほど自動車に適した素材はない
30 　Applications ［金型プレスの技術動向］成形自由度はどこまで行くか
36 　［薄板技術の変遷］強度2ギガPaを手にいれる
38 　［Mazda金型プレス技術］行き着く先は「寸法精度」軟鋼もハイテンも無駄なく使い切る
44 　［TMCの金型技術 × BYD］シビアな要求に応え、美しいラインを創生する
46 　［日欧米、様々なカテゴリーのボディ・コンストラクションを見る］高張力鋼板を骨格にどのように使うのか
54 　［ヘンケル・TEROSON HDSA × スズキ・スイフト］剛性と減衰の平衡、構造用接着剤の妙
56 　［ステンレス製鉄道車両の現況］ゴツい車体は過去のもの。
58 　［マーレのディーゼル乗用車用スチールピストン］鉄の強度を活かして薄く低く
62 　［高容量2次電池］中国市場ではシェア7割間近。「鉄系」電池は世界的傾向になるか
66 　Epilogue いま、あらためて問う。 鋼は安心して使い続けられるか
72 Event guide | 自動車のパフォーマンスを飛躍させる技術［人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA：Preview企画］
80 Technical review | “発動機”の未来を拓く選択肢［ヤマハの水素燃焼テクノロジー］
84 Special report | 世界屈指のテストコースと3000人が働く開発拠点の融合がトヨタのクルマをどう変えるか？［Toyota Technical Center Shimoyama］
86 Event report | “質実剛健”なオフローダーの実力を試す［トヨタ・ランドクルーザー群オフロード試乗会］
88 Special report | 3代目に進化するHONDA FREEDのキーワードは“よゆう”
90 Special report | SDV時代の自動車の姿［マレリ・最先端技術説明会］
92 Special report | 交通を止めず3年でリニューアル工事を行なうノウハウ［東名多摩川橋リニューアル工事現場に潜入］
94 Event report | 違いのあるあるデザイン フォーラムエイトはミラノ・サローネで何を発信するのか？
96 Event report | 新車からモータースポーツまでクルマのすべてを体感！［モーターファンフェスタ2024］
100 新刊インフォメーション
102 バックナンバー
104 次号予告
105 TOKYO OUTDOOR SHOW 告知